Author: MALÉZIEUX (EMILE ; SAINT-QUENTIN 1822 - PARIS 1885) :
Title: Travaux publics des Etats-Unis d'Amérique en 1870. Rapport de mission.
Description: Paris, Dunod, 1873 ; 2 tomes in-4, demi-chagrin réglisse, dos à nerfs décoré de fleurons dorés, titre doré, tranches jaspées (reliure de l'époque) ; texte (4) 572 pp. ; atlas (4), 3 pp. , 61 planches à doubles pages, dont une en couleurs et certaines dépliantes, y compris les cartes. Edition originale. Polytechnicien, ingénieur en chef et professeur à l'Ecole nationale des Ponts et Chaussées. En 1870, il fut désigné par le ministre des Travaux publics pour mener une mission d'information, en compagnie de M. Denys, élève-ingénieur de 1ère classe, aux Etats-Unis. Sur place, ils effectuèrent une traversée complète du continent, complétée par des tournées, au sud à Philadelphie et la Pennsylvanie, la baie de la Chesapeake, Richmond et la Virginie et Washington ; au nord, vers l'Hudson, Albany, Rome, Watertown, Clayton, le Saint Laurent, Montréal, le lac Champlain et Saratoga ; puis Buffalo, le Niagara, et Détroit, Chicago, Omaha et le chemin de fer du Pacifique avec un arrêt au lac Salé puis la Californie et San Francisco. Ce rapport, fort documenté, traite des routes et des ponts, surtout des ponts audacieusement lancés sur les grandes rivières ou nécessaires au chemin de fer avec en particulier, le pont d'Omaha, le Pont de Saint Louis et le pont de la rivière de l'Est de New-York à Brooklyn. Le deuxième grand chapitre traite des chemins de fer : en quelques dizaines d'années, les Etats-Unis se sont dotés d'un réseau dont la longueur est supérieure à l'ensemble du réseau de l'Europe, le ma”tre mot là-bas est la ÒconquêteÓ ! Le chemin de fer du Pacifique est fort bien analysé, puis celui du transport des charbons de Pennsylvanie ; les étonnants wagons-restaurants, wagons-hôtels, les wagons Pullman, etc. et le pont projeté sur l'Hudson. La troisième partie concerne la navigation intérieureÊ : rivières, grands lacs, canaux ; les ports de mer, notamment ceux de New-York et de San Francisco, etc. Enfin, les travaux municipaux, la distribution de l'eau, les appareils de transbordement, l'école de West-Point, le service télégraphique, etc. achèvent ce copieux rapport qui contient aussi quelques curiosités, comme le projet de chemin de fer aérien à New-York ; tunnels sous l'eau à Chicago ; les silos à grains ; les steams boats ; les systèmes de plans inclinés ; le coal breaker : appareil de cassage et de tri de l'anthracite ; le wagon-lit ; les omnibus sur rails, etc. Le volume de texte, imprimé sur du papier acide, présente des rousseurs claires ; par contre, l'atlas entièrement lithographié est en très bel état et bien blanc. L'ensemble est bien relié et, à part les rousseurs du texte, dans un bel état. cet ouvrage ne doit pas être confondu avec les ÒSouvenirs d'une mission aux Etats-UnisÓ du même auteur, paru l'année suivante et plus anecdotique que scientifique.

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